道路照明设计中太阳能路灯灯杆对节能具有重大贡献的还有一项就是选择运行方式。目前使用较多的有两种方式：一是采用全、半夜灯运行方式，潍坊路灯，另一种是采用安装节电装置。这两种方式各有利弊，现作如下分析比较。

1、全、半夜灯运行方式

全、半夜灯运行不论是单侧布置或双侧布置，一般是不提倡用关闭一侧路灯的办法。这种方法虽然不需要增加投资，但是它对照明的质量（照度、均匀度）影响很大。另一种是采用间隔亮灯、熄灯的方法。此种方法对照明的质量影响相对来讲要小一些，但要另外增加一条半夜灯线路，总投资有所增加。较好的一种方法是采用双光源的灯具，在后半夜可关闭其中一盏光源。这种方法对照度有一些影响，但对均匀度基本没有影响。它也需要增加一条半夜灯线路，青岛路灯厂，并且双光源的灯具的价格较高，所以总投资增加较多。上面对全、半夜灯的节能运行方式进行了定性的分析，下面对它们的经济也作一些比较。（仅对不同的部份和按本地的价格计算）

例：一条三相路灯线路，安装有400W高压钠灯48盏，平均间距35m，功率因数单灯补偿到0.8。（电源点到盏灯距离为35m）

道路路照明的节能首先是要注重设计。路灯杆在确定道路照明的标准时，要合理选择照度值。城市道路照明设计标准[CJJ45-91]中，规定的平均照度值为20Lx，随着社会的发展，适当提高也是可以的。但目前有的城市要求过高，平均照度值远远超过标准。从某种角度来看，亮一些当然好，但是我们应该以近期的国力为基点，实事求是，量力而行，不可盲目攀比，不切实际的超前，造成不必要的浪费。

在道路照明设计中选择节能电器也是一种行之有效的节能措施。例如选用发光的光源，尽可能少用发光效率较低的白炽灯和高压灯；选用的灯具，不要使用配光不合理和光效低的灯具；推广使用电子镇流器，逐步取代电感式镇流器；完善对单灯进行无功补偿，提高功率因数，减少线路上的能耗损失。

落实通用照明，须有效降低路灯制造成本。有效控制外延成本，高产能的MOCVD必须能有多功能的生产方式。针对路灯杆性能提升和成本降低的迫切需求，从服务于大规模集成电路制造业获得的经验中，推出了专门用于路灯制造的检测、制造设备。可以说，路灯制造业正在面临着一场从借鉴吸收大规模集成电路行业发展经验的技术革命。这其中既充满着挑战，也带来了巨大的发展机遇。

灯杆选用抗腐蚀、照老化的耐用材料制造，采用先进的生产设备生产并经过严格出厂检测，保证公司出品的每一个太阳能草坪灯都是高稳定性、高质量的优等品。电池组件的寿命高达20年， 灯杆灯具的使用寿命可达20年以上。另外，灯杆还采用大功率晶体硅太阳电池组件作为灯具的发电系统，结合太阳电池板角度设计，菏泽路灯，选用全密封免维护专用蓄电池，组件转换率高，耐腐蚀性能好，采用LED灯管发光照明，节能省电，阴雨天可连续照明6-30晚上，无需其它能源供给。灯杆的点亮与熄灭采用太阳光光线感应控制、自动化分时控制或声光双联控制，可以选择在夜晚行人少的情况下，降低光源的输出功率，以节省电能。

城市景观照明视觉艺术的提升，不仅提升了城市形象，另生活在这个城市里的人们能感受到更美的夜间环境，更具自豪感，同时，也为城市的发展带来了经济效益。城市旅游带来的推动作用不可小觑。夜景照明感官艺术的提升，路灯，对经济效益的提升很明显。

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